Catapulta

1. Fizemos um projeto de catapulta no papel.
2. Escolhemos o material utilizado no projeto.
3. Levamos a uma marcenaria o projeto para sabermos quanto custaria a base, mas por fim, nós fizemos a base da catapulta.
4. Depois da base, adicionamos na catapulta o eixo e o elástico.
5. Fizemos os testes com a catapulta, mas o cabo de madeira ligado no eixo não aguentou ao impacto.

Integrantes do grupo

Maria Rita               -24
Thomaz Mussi        -32
Mariah Monteiro     -45

Catapulta

Deitaram o estilingue no chão, deram a ele braços grossos de madeira, molas feitas de corda e um novo nome: catapulta. Descendente do estilingue e do arco e flecha, essa máquina foi a principal arma de guerra até a utilização bélica da pólvora, no século 14. Ela foi criada da Grécia em 400 a.C. e a cada vez que decidia uma batalha era modernizada e aumentava sua difusão pelas cidades gregas – em algumas, havia pátios de defesa compostos apenas por armas de molas. O mecanismo também foi muito usado por Alexandre, o Grande, em suas batalhas no Oriente, e sua tecnologia não se perdeu com os romanos.

Tipos:
As catapultas podem ser classificadas de acordo com o conceito físico usado para guardar e liberar a energia requerida para arremessar. As primeiras catapultas eram de tensão, desenvolvidas no início do século IV a.C.na Grécia. Um membro sob tensão propele o braço lançador, muito parecido com uma besta gigante. Subsequentemente, catapultas de torção foram desenvolvidas, como a manganela, o onagro e a balista, a mais sofisticada catapulta. As duas primeiras têm um braço com uma estrutura-suporte para o projétil. A parte de baixo do braço lançador é inserida em cordas ou fibras que são torcidas, fornecendo a força para propelir o braço. Essas catapultas se diferenciam pelo fato de o onagro ter uma prolongação de sua haste (ver Figura). A balista, que embora sendo mais complexa, foi inventada primeiro, possuí dois braços que torcem duas molas paralelas e impulsionam um único projétil que fica sobre uma barra direcional entre as molas, toda a maquina se apoia sobre um eixo universal para flexibilizar a mira. Finalmente, o último tipo de catapulta é o trabuco, que usa gravidade ao invés de tensão ou torção para propelir o braço lançador. Um contrapeso caindo puxa para baixo a parte inferior do braço e o projétil é arremessado de um balde preso a uma corda pendurada no topo do braço, essencialmente como um estilingue preso a uma gangorra gigante. O contrapeso é muito mais pesado do que o projétil.

Vídeos de catapultas:
https://www.youtube.com/watch?v=L1EAA7pkEJ4
https://www.youtube.com/watch?v=4K3bTWg5z2A

Imagem:

 Réplica de uma catapulta em Château des Baux, França

Fontes:
http://guiadoestudante.abril.com.br/aventuras-historia/primeira-catapulta-433537.shtml
https://pt.wikipedia.org/wiki/Catapulta
https://www.youtube.com/watch?v=L1EAA7pkEJ4
https://www.youtube.com/watch?v=4K3bTWg5z2A

Integrantes do grupo - alterado

Maria Rita               -24
Thomaz Mussi        -32
Mariah Monteiro     -45

Testes dos aviões de papel

1. 1,16 s
2. 2,97 s
3. 7,96 s
4. 5,54 s
5. 8,13 s
6. 6,14 s
7. 3,58 s

Santos Dumont X Irmãos Wright

Santos Dumont:

Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do Prêmio Deutschem 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século xx. Com a vitória no Prêmio Deutsch, ele também foi, portanto, o primeiro a cumprir um circuito pré-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e populares.

Santos Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906 voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com o Oiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da França de um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento.

Irmãos Wright:

Foram dois irmãos Norte americanos, inventores e pioneiros da aviação aos quais foi concedido o crédito pelo desenvolvimento da segunda máquina voadora mais pesada que o ar na qual o homem efetuou um voo motorizado controlado em 17 de Dezembro de 1903, apesar do mesmo depender de algo que o jogasse para o ar e assim apenas planasse ao contrário do avião 14bis criado por Santos Dumont.

A principal realização dos irmãos, foi a invenção do controle de três eixos, que permitiu ao piloto controlar a aeronave de forma efetiva e manter o seu equilíbrio. Esse método se tornou e permanece sendo o padrão em aeronaves de asa fixa de qualquer tipo. Desde o início do seu trabalho em aeronáutica, os irmãos Wright focaram no desenvolvimento de um método confiável de controle de pilotagem. Essa abordagem diferia bastante dos outros experimentos da época, que colocavam mais ênfase no desenvolvimento de motores mais potentes. Usando um pequeno túnel de vento caseiro, eles obtiveram uma grande quantidade de dados científicos como nunca antes, o que os permitiu desenhar e construir asas e hélices mais eficientes que todos até então. A primeira patente deles, a de Número 821.393, não requeria a invenção de uma máquina voadora, mas sim a invenção de uma sistema de controle aerodinâmico que manipulava as superfícies de uma máquina voadora.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont

http://pt.wikipedia.org/wiki/Irm%C3%A3os_Wright

Integrantes do grupo - alterado

Maria Rita 

Paulo Junior

Thomaz Mussi

Vinícius Minario